Заказать

Ремонт распредвала (распределительного вала) Екатеринбург. 

Ремонт распределительного вала мероприятие серьезное, доверить которое можно только профессионалам. Ведь распредвал – динамическая часть двигателя внутреннего сгорания, которая управляет клапанами.

Основная функция распределительного вала – синхронизировать такты работы двигателя, впрыска и выпуска смеси ( бензин + воздух ) и отработанных газов. 

Расположение детали: 

Обратите внимание, что речь пойдет о современных автомобилях, у которых, чаще всего, распедвал находится в верхней части головки блока цилиндров двигателя. Соединение со шкифом или зубчатой звездочкой коленвала обеспечивается ремнем или цепью ГРМ. 

Функциональной частью распределительного вала будут являться его кулачки. Их количество напрямую зависит от числа впускных и выпускных клапанов двигателя. Клапану соответствует кулачок, который будет открывать его открывать, оказывая непосредственное давление на рычаг толкателя клапана. Когда кулачок, выполнив первый ход, возвращается в исходное положение, то клапан закрывается под действием возвратной пружины. 

Например, в стандартной схеме ГРМ у 4-х цилиндрового двигателя распредвал имеет распредвал на 8 кулачков ( на каждый цилиндр приходится по 2 клапана и 2 кулачка). В 16-ти клапанном двигателе устанавливаются 2 распределительных вала, каждый из которых имеет по 2 кулачка на цилиндр. А вот у Bugatti Veyron 4 распредвала с 64 клапанами. 

Можем сделать простой вывод, что чем сложнее система, тем больше у нее клапанов в газораспределительном механизме, тем больше в систему устанавливают распредвалов. 

Каждая марка автомобилей имеет свои особенности в конструкции моторного агрегата, поэтому распредвал может иметь различное месторасположение относительно блока цилинцров. 

Нижнее расположение широко использовалось в прошлом, в основном, для малооборотистых агрегатов. В наши дни, к данную схему используют, когда необходимо сэкономить подкапотное пространство. Управление клапанами бокового и верхнего расположения. 

Верхнее расположение распределительного вала обозначает его размещение в головке блока цилиндров. Моторные агрегаты с таким расположением обладают высокими показателями оборотов и мощности. 
Такие моторы с одним распредвалом обозначаются, как "SOHC", с двумя - "DOHC". 

Принцип работы распределительного вала.
 
Используя цепь или ремень ГРМ, распредвал приводится в действие через коленчатый вал, как источник первоначального импульса. При вращении кулачки распредвала по переменно открывают и закрывают впускные и выпускные клапана. Движение полностью обусловлено фазами газораспределения, порядком работы цилиндров агрегата. 

Вся работа системы происходит по установочным меткам, которые находятся на распределительных шестернях, или на приводном шкиве. Все элементы узла ( кривошипы коленвала и кулачки распредвала) должны находится в определенном соответствии. 

Характеристики распределительного вала. 

К основным характеристикам относят: 
- подъем клапана; 
- продолжительность открывания клапана; 
- фаза распредвала. 

Подъем клапана. Определяет максимальное расстояние отхода клапана от его «седла». 


Следующий показатель характеризует отрезок времени, в течении которого клапан будет в состоянии подъема. Он измеряется в градусах поворота коленчатого вала. При этом стоит понимать, что чем выше каждый из показателей, тем выше мощность мотора. 
Разница между такими тонкими настройками распредвала хорошо видна у спортивных автомобилей. Чем выше время открывания, тем оборотистей движок.
 
Например, для достижения максимальной мощности, гоночные болиды имеют максимальные показатели по характеристикам. Благодаря чему даже на «холостых» обороты около 2000/мин. Агрегат потребляет огромное количество топлива, но и обеспечивает высокие мощностные показатели. 

Фаза распредвала – время, проходящее между открытием и закрытием клапана по отношению к положению распределительного вала. Данный показатель может быть отрегулирован, с использованием специальных таблиц. 

Для того чтобы вы поняли, что формирует стоимость работ по ремонту давайте мы опишем для вас проводимые работы.
 

Ремонт распределительного вала. 

За образец мы возьмем автомобиль Форд Фокус 2011-2014 год.
 

  1. Снимите крышку двигателя, отсоединив массу акумулятора. 
  2. Раскручиваем электрический разъем датчика положения распределительного вала (СМР). 
  3. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV) от крышки клапанного механизма. 
  4. Выкручиваем свечи. 
  5. Снимаем кронштейны крепления крышки двигателя. 
  6. Откручиваем крышку головки цилиндров. 
  7. После чего авто необходимо приподнять и подпереть основные узлы. 
  8. Проворачиваем коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение приблизительно 45 градусов перед верхней мертвой точкой (ВМТ). 
  9. Снимаем нижнюю заглушку передней крышки двигателя. 
  10. убираем нижнюю заглушку блока цилиндров и устанавливаем специальный инструмент. 
  11. Опускаем авто. 
  12. Снимаем верхнюю заглушку передней крышки двигателя. 
  13. Ослабляем натяжение цепи газораспределительного механизма. 
  14. Скручиваем болты крепления звездочек распределительных валов. 
  15. Снимаем крышки подшипников распределительных валов в указанной последовательности. 
  16. Отсоединяем звездочку от впускного распределительного вала. 

Вот пример работ необходимых для демонтажа распеделительного вала. После чего, проводится необходимая перенастройка. Или любые другие ремонтные работы. 

Признаки поломки проявляются неприятным стуком. И, поверьте, его лучше избежать. 

Что же может стать причиной поломки распредвала?
 

Распредвал сам по себе не ломается. Что обосновывается особенностью его строения. Но бывает всякое. 

1. Заводской дефект. Ни застрахован никто. 
2. Неправильная установка после капитального ремонта двигателя. 
3. Если взять Форд и Мазду, то поломка распредвала может произойти по причине «тяжелой» поломки двигателя. Например, когда загибает клапаны. 

Самыми распространенныи причинами поломки двигателя автомобиля, которые приведут к повреждению распределительного вала, являются: 

Обрыв ременя или цепи ГРМ; 
Разрушение подшипника натяжного ролика; 
Разрушение гидравлического натяжителя цепи; 
Гидроудар
Клин двигателя (масляное голодание)

От всех этих страшных бед вас спасет регулярная диагностика авто ( раз в 10 000 км). Поймите, что лучше лишний раз проверить, чем заплатить несколько десятков тысяч рублей за ремонт авто.