Заказать

Устройство системы Common Rail

Система впрыска топлива Common Rail является современным решением для дизельных двигателей. Суровая реальность требует постоянного усложнения всех механизмов автомобиля. Разработчики ставят цели по увеличению качественных показателей системы выхлопных газов, расхода топлива и функциональных возможностей. Грубо говоря, каждое следующее поколение автомобилей должно быть лучше, быстрее, сильнее. Система Common Rail стала адекватным решением многих вопросов.

Что представляет собой система Common Rail?

Это высокоточная и эффективная система подачи топлива от топливной рампы.  

Для того чтобы лучше понять, по какому принципу будет работать система Коммон Реил, давайте разберемся с основным понятием – топливная рампа.

Топливная рампа – представляет собой силовой агрегат, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам. Грубо говоря, это полая трубка, замкнутая с двух сторон, имеющая в своем «теле» определенное количество выходов, соединенных с трубками диаметром поменьше. Именно по ним подается топливо адресно каждой форсунке. Так же в систему входит регулятор давления, запорный штуцер. Топливная рампа и форсунки представляют собой единую систему, именно поэтому чистка и замена форсунок потребует демонтажа всей рампы.

Функции топливной рампы в системе Коммон Реил:

  • Сохранение внутри себя топлива под давлением;
  • Подача и распределение топлива по форсункам;
  • Смягчение вибрации от ТНВД.


История. Систему впрыска common rail была разработана специалистами Fiat, а Bosh просто приобрели этот патент. После чего и прославились на весь мир. До сих пор, мы считаем, что самые лучшие форсунки – это форсунки от Bosh.


Основные преимущества системы Common Rail:

 - значительное снижение расхода топлива;

 - снижение токсичности выхлопных газов;

 - снижение звуковых вибрации при работе дизельного двигателя;

 - благодаря дифференциации процесса создания давления и самого впрыска, специалисты получили широкий диапазон регулировки давления топлива и момента начала впрыска.


Системы Common Rail имеет следующее устройство: На верх 1.Топливный бак 2.Клапан дозирования топлива; 3. Топливный насос высокого давления; 4. Топливопроводы обратного слива 5.Датчик давления топлива . 6.Топливная рампа (топливный накопитель) 7.Клапан аварийного сброса давления или регулятор 8.Топливные форсунки. 9.Блок управления Двигателем 10. Электропроводка 11. Блок управления форсунками ( опционально).

Форсунки являются также важной частью системы Комон Реил, выполняя непосредственно функцию впрыска топлива в камеру сгорания. Могут использованы форсунки 2 типов:

  • электрогидравлическая форсунка;
  • пьезофорсунка.

Более подробно о строении форсунок вы можете почитать в материал «электрогидравлическая форсунка».

 Недостатки системы Common Rail:

- высокая стоимость ремонта;

- высокие требования к качеству топлива.

Имея автомобиль с Коммон Реил вы должны особенно внимательно соблюдать регламент ТО и эксплуатации, ведь иначе топливной насос выйдет из строя раньше времени, его составляющие части просто начнут крошиться и медленно «убивать» всю систему.


Важный факт!! Очень часто нам привозят дизелей, причины поломки у которых одни и те же - форсунки. Каждый раз мы говорим, что форсунки надо менять в паре, и почти каждый заказчик пытается обвинить нас в раздувании бюджета ремонта. А как на самом деле? 

Первые дизеля с системой Коммон Рейл поступили на наш рынок примерно в 1995 году. Те дизеля нормально "ели" наш плохой бензин и имели тип форсунок, которые можно было "пробивать" и чистить. По сути, система была полу-автоматическая, с более широкими адаптациями.
Но в середине 2000-ых, ориентировочно в 2005, система претерпела концептуальные изменения.Изменился тип форсунок (теперь их надо только менять ), конструкция. Принципиальным отличием стало то, что форсунки стали работать попарно!! И поломка одной "затягивает" вторую. Требования к качеству топлива значительно увеличились. Система стала более точной, увеличилась ее результативность, но и ломаться она стала чаще. 

Из-за высокой точности электронной системы, забитая форсунка оказывает влияние сразу на все датчики, нарушая их нормальную работу. 

Все это говорим для того, чтобы вы поняли - форсунки надо менять попарно, или все сразу ( если есть возможность). Более того, эта информация прописывается в руководству по эксплуатации каждого автомобиля с системой Коммон Рейл.


Признаки неисправности системы:

- при максимальном разгоне, или предельных нагрузка, двигатель не справляется, снижается мощность;

- затрудненный запуск;

- значительные вибрации, которые передаются на корпус автомобиля;

- существенное повышение звука работы двигателя;

- изменение цвета выхлопного газа.

Если вы заметили подобные признаки у своего автомобиля, то сразу же обращайтесь к нам за консультацией по тел. 8 343 271 66 96Консультация бесплатна.

Записаться на диагностику или ремонт системы Common Rail вы можете так же по тел. 8 (912) 615 51 15.

Цены на техническое обслуживание
Цены на техническое обслуживание Форд Цены на техническое обслуживание Мазда
Цены на техническое обслуживание Форд Фокус 1 Цены на техническое обслуживание Форд Фиеста Цены техническое обслуживание Мазда 2
Цены на техническое обслуживание Форд Фокус 2 Цены на техническое обслуживание Форд Гэлекси Цены на техническое обслуживание Мазда 3
Цены на техническое обслуживание Форд С Макс Цены на техническое обслуживание Форд Маверик Цены на техническое обслуживание Мазда 5
Цены на техническое обслуживание Форд Эксплорер Цены на техническое обслуживание Форд Ка Цены на техническое обслуживание Мазда 6
Цены на техническое обслуживание Форд Куга Цены на техническое обслуживание Форд Мондео 1 Цены на техническое обслуживание Мазда МХ 5
Цены на техническое обслуживание Форд Фьюжн Цены на техническое обслуживание Форд Мондео 2 Цены на техническое обслуживание Мазда СХ 5
Цены на техническое обслуживание Форд Транзит Цены на техническое обслуживание Форд Мондео 3 Цены на техническое обслуживание Мазда СХ 9