Свечи накаливания для дизельного двигателя

Свечи накаливания для дизельного двигателя в Екатеринбурге

Свечи накаливания для дизельного двигателя значительно отличаются от свечей для бензина, так как работают они по совершенно разным схемам.

Свеча накаливания для дизеля используется не для поджигания смеси воздуха и топлива, как это происходит в бензиновом агрегате, смесь будет возгораться от сжатия. При поступлении дизельного топлива в камеру, всасываемая воздушная масса, за счет сжатия, нагревается до 900 градусов. Что и запускает процесс возгорания. Но! Такой двигатель очень трепетно относится к морозам, при этом «зимний период» начинается еще при вполне теплых +5. Именно из-за этого фактора и возникает необходимость источника, который будет помогать смеси воспламеняться при низких температурах.

Если мы вспомним про свечи для бензинового двигателя, то там все просто. В зависимости от особенностей двигателя, необходима разная «теплота», калильное число. У дизеля имеется 2 типа элементов накаливания:

• Открытый; 
• Закрытый. 

Закрытый тип свечей имеет высокие механические характеристики и долгий срок службы, что обеспечивается отсутствием процесса окисления. Спираль, которая разогревается, в этом случае, имеет специальную оболочку из керамического порошка. Она идеально проводит тепло. Свечи будут меньше подвержены влиянию внешних факторов (например, чистота рабочей среды, небольшое количество влаги).

Открытые свечи (например, штифтовые) устанавливаются в камере сгорания, обеспечивая ее прогревание. Но обязательным условием для работы такой свечи будет являться прямой контакт топливной смеси с раскаленной частью свечи. Открытый тип снижает эксплуатационные характеристики камеры, потому как на ее работу будут активно влиять такие фактор, как :

• Любой вид загрязнения (качество топлива); 
• Влага на поверхности. 

Влага может попасть через стержень манжеты, который может быть резиновым или из силиконового герметика. Малейшая неточность при установки дизельной свечи накаливания может привести к крайне плачевными последствиям. И, если в летний период, благодаря высокой температуре окружающей среды, дефект себя не обозначит, то при первых же «хороших» холодах авто начнет страдать.

Стоимость замены свечей на дизеле не велика, поэтому настоятельно рекомендуем вам проводить данную процедуру только атомастерских.

Как работает свеча накаливания на дизельном двигателе:

Для того чтобы понять какие могут быть проблемы, для начала рассмотрим принцип работы.

1. Поворот ключа стартера запускает подачу тока. 
2. Активируется приборная панель, контрольная лампа состояния системы. В летнее время запуск можно осуществлять без задержки на данном шаге. В зимний период на настоятельно рекомендуем вам на этапе зажигания сделать заминку на этом шаге, и подождать пока свечи разогреют камеру. Как только контрольная лампочка на свечи погаснет, можно заводить мотор. 
3. Запуск двигателя стартером. Дайте свечам поработать немного (до 30 сек), запускайте турбодизель. 

После правильного запуска системы, свечи продолжают работать определенное время, за которое стабилизируется бесперебойная работа до полного прогрева двигателя.

Типы свечей накаливания.

Сначала отметим то, что спираль (главный элемент) может быть монолитной (такие используются чаще всего) и двойной. Двойная спираль позволяет подобрать оптимальный уровень рабочих показателей. Но такие дешевые варианты очень быстро выйдут из строя, а качественная двойная спираль будет стоить значительных денег. 
Типы:
Штифтовая свеча накаливания. Рабочий элемент – штифт накаливания термокорозийного стержня, запрессованный в корпус свечи. Внутри наполнение из порошка оксида магния и спиральной нити.
Принцип работы штифтовой свечи. Электрический ток пускается на головку токопроводящего стержн-->Металлическая нить накаливания. Нить накаливая имеет 2 резистора: нагревательный и регулирующий. Нагревательный имеет постоянное сопротивления, никак не связанное с температурой. Резисторная спираль имеет зависимость от температурных показателей.
Смысл таков, что чем выше температура системы, тем ниже температура свечи.Рабочий промежуток от 4 сек. до 2 мин. Продолжительность работы регулируется специальным блоком управления, с контрольной лампой на водительской панели управления.

Керамические свечи накаливания имеют такую же схему работы. Но в данном случае, имеется керамический стержень с таким же нагревательным элементом. Стержень разогревается до 1000 градусов, что обеспечивает более быстрый запуск системы, сравнимый с показателями бензинового двигателя.

Керамическая свеча накаливания для дизельного двигателя работает в три стадии. На первой, напряжение составляет до 11,5 В, стержень выдаёт максимальную температуру. По мере прогрева системы напряжение начинает падать до 7В на второй фазе и 5В на третьей.
Керамические свечи накаливания стоят дороже, чем штифтовые. Зато обеспечивают лучшую и быструю работу системы, меньшую токсичность выхлопных газов, более долгий срок эксплуатации и максимальную эффективность.

Цены на техническое обслуживание