Современные хот-хэтчи — все, как один — оснащаются моторами с турбонаддувом. Такое повальное увлечение турбонаддувами среди автопроизводителей объясняется не только желанием выжать из силовых агрегатов максимум мощностных возможностей, но и строгими экологическими требованиями, существующими сегодня. Но компании Mazda все же удалось найти лазейку, которая позволила вернуться к использованию атмосферных двигателей.
Этой лазейкой стал комплекс энергосберегающих технологий Skyactiv, который позволил добиться высокой мощности при сохранении приемлемых экологических показателей 2,0-литрового «атмосферника», который получит Mazda3 MPS. Этот двигатель уже устанавливается на седан и хэтчбек. В стандартной версии он демонстрирует 165 л. с. мощности и 210 Нм максимального крутящего момента. После «зарядки» его мощность увеличится до 200 л. с. При этом красная зона тахометра будет начинаться с отметки в 7000 об./мин.
Таким образом, новое поколение хот-хэтча уступит текущему сразу 60 л. с.: нынешняя Mazda 3 MPS имеет под капотом 2,3 литровый турбированный силовой агрегат мощностью 260 л. с. Этот двигатель не только мощнее, но и динамичнее своего последователя. Он разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6,1 секунды, в то время как прогнозируемый показатель новинки составит порядка 7 секунд. Зато у Mazda 3 MPS может появиться дизельная модификация.
У текущей «тройки» уже есть версия с двигателем на тяжелом топливе под капотом. Он имеет объем 2,2 литра, мощность 150 л. с. и крутящий момент 380 Нм. До 100 км/ч он разгоняется за 8,1 секунды. Модернизация этого силового агрегата, исходя из тонких намеков представителей компании, позволит обеспечить хэтчбеку динамику, сопоставимую с динамикой текущего поколения «горячего» хэтча.
