Ремонт заслонки впускного коллектора Форд

Заслонка впускного коллектора у рестайлинговых Фордов становится причиной серьезных поломок

После преодоления 100 тысячного рубежа двигатель Форда начинает выдавать посторонний шум. Характерный шелест и цоканье из под капота говорят о том, что настало время менять заслонки впускного коллектора. Подробнее об этом на примере моделей Форд Мондео 3, С-МАХ и Фокус 2 с двигателем объемом 1,8-2 литра, DHE.

“Нарисовалась проблемка (пишет завсегдатай фирменного фордовского форума), выпускной стал издавать цокающие звуки при наборе оборотов. Что ждет впереди, как поведет себя двигатель, если не менять заслонки?”

Или вот еще ремарка: “Спидометр намотал 130000, пришлось снять коллектор, потому что появился дребезг 1 заслонки. Состояние при обзоре практически отличное. Износился стакан первой заслонки на полтора миллиметра, и примерно столько же у 4-ой. «Втулить» не стал, ввиду сложности процесса. В коллекторе нет соосности, диаметр отверстий рознится, словом, довольно рутинный подгон. Капралоновые втулки ставить не стал по той причине, что, нагревшись, они подклинят, проверено на практике. Можно было выточить бронзовые, но опять же проблема подгона и доводки обременяет. В итоге поставил новые заслонки, хотя слегка расстроился, знал бы, что такое состояние, не лез...”

Автомастрская «Северо-Запад» проводит ремонт Форд уже много лет, и такие проблемы нам хорошо знакомы. Последствия у такого цокающего стука очень печальны, судите сами. Если вовремя не вмешаться в проблему и не провести капремонт, то заслонка, несомненно, разрушится, ее составляющие попадут в камеру сгорания, и, как следствие, двигатель выйдет из строя. Мы производим ремонт Форд Екатеринбург и хорошо знаем, что в таком случае вы отделаетесь самое малое заменой отдельных деталей, но чаще всего наступает необходимость менять головки или весь шорт-блок. Стоит отметить, что в такой ситуации Вы потратите не одну неделю на поиск необходимых запчастей и их ожидание. Вопрос цены здесь тоже не маловажен. Шорт-блок к рестайлинговым фордам стоит порядка 70-80 тысяч рублей.

Ремонт Форд Мондео 3, неожиданно застучавшего на больших оборотах, необходимо производить только специалистов, потому как ремонт Форд своими руками, в этом случае, не возможен. Требуется огромный навык и специальное оборудование, для того чтобы диагностировать проблему правильно, а затем, и устранить ее. Совершенная аналогия про ремонт Форд С-мах, ремонт Форд Фокус 2.

Пластиковый впускной коллектор нуждается в ремонте при пробеге более 100 — 120 тысяч километров. В это самое время при сопряжении впускного коллектора с головкой блока цилиндров со стороны 1-го и 4-го цилиндров и появляется "дизельный" звук или цокот. Диагностику этой проблемы очень просто можно провести, отсоединив на работающем агрегате резиновую трубку посередине коллектора. Если виноват коллектор – шум непременно пропадет. Шуршание создают заслонки с изношенными втулками. Причина износа заслонки впускного коллектора, как правило, кроется в несвоевременной смене масла. Многие автолюбители забывают об элементарных методах «гигиены» двигателя. В итоге происходит повышенная амортизация цилиндра поршневой группы и, как следствие, увеличивается расход масла. В итоге страдает кривошипно-шатунный механизм.

Ремонт двигателя Форд с описанной выше причиной мы рекомендуем производить в автомастерской «Северо-Запад». Мы поможем точно продиагностировать проблему и своевременно ее устранить. Только замена заслонок спускного коллектора, произведённая своевременно, сможет уберечь вас от многих неприятностей. Иначе вы рискуете получить пробоину в двигателе прямо на ходу, на высокой скорости, что приведет к чрезвычайной ситуации на дороге.

Цены на техническое обслуживание