Причины поломки коробки PowerShift
Форд начал выпускать коробки сухого сцепления PowerShift еще в далеком 2011. Идея была прекрасная. Подвела реализация. Что же пошло не так и по какой причине обсудим в этом материале.
Прежде чем пояснить техническую сторону поломок сцепления Power Shift, давайте сначала сравним сухой и мокрое двойное сцепление.
Сравнительная таблица сцеплений:
| Сухое двойное сцепление | Мокрое двойное сцепление | |
| Экономичность | Наилучшие показатели экономии топлива, даже в сравнении с ручной КПП. | В среднем расход на 6% больше чем у сухого сцепления из-за вязкого трения масла и работы масляного насоса. |
| Максимальная передаваемая мощность | Максимальный передаваемый момент двигателя ограничен из-за медленного охлаждения контактирующих поверхностей. Что объясняется отсутствием масла. | Могут передавать большой вращательный момент. Лучшее охлаждение за счёт масляного потока. |
| Разработка и управление | Разработка сухих двойных сцеплений требует особых затрат касательно программного управления, поскольку неизбежный длительный износ сцепления должен быть учтён и в зависимости от времени должна меняться стратегия управления закрытием и открытием сцепления. | Нет значительных затрат на разработку из-за отсутствия износа. |
| Скорость переключения | Сопоставима с мокрым сцеплением, больше чем в ручной КПП. Время переключения от 0.12 до 0.05 с. | Сопоставима с сухим сцеплением, больше чем в ручной кпп. Время переключения от 0.12 до 0.05 с. |
Работа по созданию новой коробки передач для автомобиля всегда происходит всегда силами другой компании. Так и систему сухого сцепления для Форда делали на отдельном предприятии. Реализация технической стороны была превосходная, но подвело ПО. И вот тут поговорим по подробнее.
На данный момент у Форд и Мерседес стоят одинаковые коробки. Производители самой марки авто отвечают только за программное обеспечение и расходники (сальники и т.д.). Проблему с сцеплением Форд выяснили не сразу. Изначально шестиступенчатая система с 2 сцеплениями обещала предоставить владельцу автомобиля невероятный комфорт езды и отсутствие "ям" при переключении. Но все пошло не так. И первые владельцы столкнулись с такими проблемами, как:
- Рывки;
- Дерганья;
- Течь;
- Перебои в работе при нагрузках (включенный на полную мощность кондиционер,например).
У людей отключались скорости, зарегестрированы случаи когда это происходило прямо на ходу.
Самыми сильным проблемами в результате стала течь сальников, и "закусывание" вилки сцепления, которая и объясняет дикие рывки и общий отказ работы системы. Форду пришлось изрядно попотеть, для того чтобы решить вопрос с сальниками. В экстренном порядке пришлось искать нового производителя запчастей, открывать отзывную компанию.
Вторая ошибка возникла благодаря ПО автомобиля. Проблема в том, что система не могла рассчитать износ дисков сцепления, что приводила к быстрой смерти всей системы. Агрегат приходилось менять полностью. К 2014 году решил все эти проблемы, но осталось достаточно автомобилей, которые находятся в зоне риска. Если Ваш Форд оснащен таким сцеплением и был выпущен в период с 11 по 14 года, рекомендуем настоятельно уделять особое внимание работе коробки.
Напомним, что принцип работы сухого двойного сцепления рассчитан на момент двигателя до 250 н/м. Почти все современные двигатели имеют момент примерно такой или гораздо больше. По этому необходимо очень внимательно соблюдать эксплуатацию коробки с таким сцеплением.
Что же делать если ваш автомобиль попадает в зону риска ?
1. Приводите его на диагностику к нам. Наша автомастерская занимается ремонтом автомобилей марки Форд уже более 10 лет. Все специалисты сертифицированы. Мы проверим систему.
2. Если проблема уже обозначилась - приезжайте к нам на ремонт. Система постгарантийного обслуживания развита у нас в России очень печально, так что ремонт Power Shift будет выгоднее провести у нас. Наши специалисты могут предложить вам запчасти от производителя или качественные аналоги (что сделает ремонт более демократичным в цене).
Как правильно эксплуатировать коробку Power Shift?
Русский человек инструкции не читает) По этому предлагаем вам ознакомиться с этим простым правилом.
Перед переводом коробки в режим P необходимо сначала выставить режим N, потом поставить авто на ручной тормоз и только потом режим P! Так же не рекомендуется длительное время держать коробку в режимах D, R, удерживая машину на тормозе. Необходимо переводить в режим N или P.
Записаться на ремонт сцепления Power Shift вы можете по телефону 8 (343) 271 66 96. Или оставьте нам заявку и мы перезвоним вам.
