Запись на ТО
Заказ запчастей

Причины поломки коробки PowerShift

Заказать

Форд начал выпускать коробки сухого сцепления PowerShift еще в далеком 2011. Идея была прекрасная. Подвела реализация. Что же пошло не так и по какой причине обсудим в этом материале. 

Прежде чем пояснить техническую сторону поломок сцепления Power Shift, давайте сначала сравним сухой и мокрое двойное сцепление. 

Сравнительная таблица сцеплений: 

  Сухое двойное сцепление Мокрое двойное сцепление
Экономичность Наилучшие показатели экономии топлива, даже в сравнении с ручной КПП. В среднем расход на 6% больше чем у сухого сцепления из-за вязкого трения масла и работы масляного насоса.
Максимальная передаваемая мощность Максимальный передаваемый момент двигателя ограничен из-за медленного охлаждения контактирующих поверхностей. Что объясняется отсутствием масла. Могут передавать большой вращательный момент. Лучшее охлаждение за счёт масляного потока.
Разработка и управление Разработка сухих двойных сцеплений требует особых затрат касательно программного управления, поскольку неизбежный длительный износ сцепления должен быть учтён и в зависимости от времени должна меняться стратегия управления закрытием и открытием сцепления. Нет значительных затрат на разработку из-за отсутствия износа.
Скорость переключения Сопоставима с мокрым сцеплением, больше чем в ручной КПП. Время переключения от 0.12 до 0.05 с.  Сопоставима с сухим сцеплением, больше чем в ручной кпп. Время переключения от 0.12 до 0.05 с. 

Работа по созданию новой коробки передач для автомобиля всегда происходит всегда силами другой компании. Так и систему сухого сцепления для Форда делали на отдельном предприятии. Реализация технической стороны была превосходная, но подвело ПО. И вот тут поговорим по подробнее. 

На данный момент у Форд и Мерседес стоят одинаковые коробки. Производители самой марки авто отвечают только за программное обеспечение и расходники (сальники и т.д.). Проблему с сцеплением Форд выяснили не сразу. Изначально шестиступенчатая система с 2 сцеплениями обещала предоставить владельцу автомобиля невероятный комфорт езды и отсутствие "ям" при переключении. Но все пошло не так. И первые владельцы столкнулись с такими проблемами, как:

- Рывки;
- Дерганья;
- Течь;
- Перебои в работе при нагрузках (включенный на полную мощность кондиционер,например).

У людей отключались скорости, зарегестрированы случаи когда это происходило прямо на ходу. 

Самыми сильным проблемами в результате стала течь сальников, и "закусывание" вилки сцепления, которая и объясняет дикие рывки и общий отказ работы системы. Форду пришлось изрядно попотеть, для того чтобы решить вопрос с сальниками. В экстренном порядке пришлось искать нового производителя запчастей, открывать отзывную компанию. 

Вторая ошибка возникла благодаря ПО автомобиля. Проблема в том, что система не могла рассчитать износ дисков сцепления, что приводила к быстрой смерти всей системы. Агрегат приходилось менять полностью. К 2014 году решил все эти проблемы, но осталось достаточно автомобилей, которые находятся в зоне риска. Если Ваш Форд оснащен таким сцеплением и был выпущен в период с 11 по 14 года, рекомендуем настоятельно уделять особое внимание работе коробки. 

Напомним, что принцип работы сухого двойного сцепления рассчитан на момент двигателя до 250 н/м. Почти все современные двигатели имеют момент примерно такой или гораздо больше. По этому необходимо очень внимательно соблюдать эксплуатацию коробки с таким сцеплением. 

Что же делать если ваш автомобиль попадает в зону риска ? 

1. Приводите его на диагностику к нам. Наша автомастерская занимается ремонтом автомобилей марки Форд уже более 10 лет. Все специалисты сертифицированы. Мы проверим систему. 

2. Если проблема уже обозначилась - приезжайте к нам на ремонт. Система постгарантийного обслуживания развита у нас в России очень печально, так что ремонт Power Shift будет выгоднее провести у нас. Наши специалисты могут предложить вам запчасти от производителя или качественные аналоги (что сделает ремонт более демократичным в цене). 

Как правильно эксплуатировать коробку Power Shift? 

Русский человек инструкции не читает) По этому предлагаем вам ознакомиться с этим простым правилом.

Перед переводом коробки в режим P необходимо сначала выставить режим N, потом поставить авто на ручной тормоз и только потом режим P! Так же не рекомендуется длительное время держать коробку в режимах D, R, удерживая машину на тормозе. Необходимо переводить в режим N или P.

Записаться на ремонт сцепления Power Shift вы можете по телефону 8 (343) 271 66 96. Или оставьте нам заявку и мы перезвоним вам.