Система Powershift (Пауэршифт) Форд
Powershift -это шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, устанавливаемая в модели Ford с 2015 года. В этом агрегате сочетаются технологии автоматического и механического переключения скоростей, что значительно повышает его характеристики.
Главной конструктивной особенностью данной системы является наличие двух первичных валов, при том, что один расположен внутри другого. Внешний вал отвечает за четные передачи и задних ход, а внутренний за нечетные. Это решение позволяет уменьшить размер трансмиссии, что уменьшает общий вес автомобиля.
Вдобавок, в системе отсутствуют фрикционные муфты, планетарная передача и гидротрансформатор, что значительно уменьшает потери мощности и крутящего момента.
Управление Powershift возлагается на блок управления трансмиссией, расположенным в ее корпусе. На него поступает информация с датчиков и, после ее обработки, передаются сигналы механизмам-исполнителям. Так же в его функционал входит регулировка сцепления и управление переключением передач, что производится электродвигателями постоянного тока с встроенными датчиками Холла.
У каждого вала имеется своя ведущая шестеренка главной передачи, с помощью чего становится возможным главный принцип работы Powershift. Когда одна из передач находится во включенном состоянии, повышенная и пониженная, относительно ее, предвключены. То есть зацеплены, но не влияют на работу вцелом. В итоге, переключение происходит мгновенно, практически без задержки.
Надежность работы обеспечивается сухим двойным сцеплением. Компьютер, управляющий системой, считывает информацию о двигателе, положении педали газа и установленный режим работы коробки передач, и одновременно размывает сцепление активной передачи и включает следующую выбранную. Само сцепление имеет гасители крутильных колебаний и систему автоматической регулировки износа, позволяющую поддерживать необходимую точность в операциях.
В числе других конструктивных улучшений, относительно предыдущих трансмиссий, можно назвать новые передаточные числа, обладающие большим диапазонам. Это позволяет значительно повысить эффективность.
Фрикционный материал дисков сцепления был улучшен, что повысило его характеристики в значительном диапазоне температур. Большое количество изменений было внесено в программное обеспечение, к примеру, улучшено управление передачами для еще более плавного переключения. Были улучшены алгоритмы обкатки, на первых 2000 километров, когда происходит постоянная подгонка электронных настроек для оптимизации работы.
